Сравнение на Миг-29 и Су-27 (снимка)

Конкурсът винаги стимулира техническотопрогрес. В Съветския съюз, въпреки планирания характер на икономиката и държавния монопол върху средствата за производство, се проведе и конкуренция, макар и не във всички отрасли. KB, която разработи отбранителни системи, безмилостно се бори за върховенството и правото да бъде наречен най-доброто. Примери за това състезание са най-добрите прехващачи, влезли в експлоатация със Съветската армия в същото време, както през 80-те години, а именно MiG-29 и Su-27. Фотографията на самолета придава на непознатите в тънкостите на самолетостроенето на гражданите идеята за тяхната прилика. Всъщност те представляват различни класове бойци. Su-27 е тежък прехващач, а MiG-29 е лек. И в известен смисъл всеки от тях е най-добрият.

Историята на два класа бойци

Още през петдесетте години имаше разделениепрекъсвачите в две категории. Един от тях, в случай на война е да се бори във въздушни битки на маневра, пилотите, наречени "кучета боеве" или "въртележки". В тази ситуация малките бойци с малка маса и голяма крило могат да разчитат на успеха. Вторият клас на прехващачи, предназначени да унищожават стратегически бомбардировачи и ракети. След това се изисква висока скорост, максималният таван, мощен далечен обсег на оръжие и ефективно радар на борда. Тежките прехващачи заловиха целта и я удариха на големи разстояния. За да се открият и да ги приемат в страните, притежаващи ядрено оръжие, и твърдят, регионално или глобално лидерство.

Кое е по-добро - леко или тежко?

Но всичко това не означава, че тези два класабойците не трябва да се срещат в небето. Точно обратното. Така например, се събраха две много различен враг, лека и маневрена МиГ-21 и тежка F-4 "Фантом", а пилотите на всеки един от тях се опитаха да приложат структурните предимства на своите самолети, в зависимост от ситуацията във Виетнам небе.

Съотношение на тежките и леките бойци къмарсенал на Военновъздушните сили на водещите страни обикновено е от 3 до 7. Това се случва, че и двете от 2 до 8 и дори от 1 до 9. Но по-скъпите и технологично сложни машини, т.е. тежки препятствия, представляват количествено малцинство от военновъздушната флота. Това е напълно логично обяснение. Първо, повечето бойни мисии не изискват прекомерно техническо превъзходство. На второ място, е по-лесно да се намери чуждестранен купувач за евтин и ефективен самолет, отколкото за скъп и сложен. Не всички държави по света са загрижени за възпирането на ядрена заплаха и се нуждаят от военен въздушен флот, понякога дори просто от съображения за статута, например Швейцария. И не всички страни имат бюджет за отбрана, който им позволява да закупят скъпи играчки, които изискват специално обучение на пилоти и скъпа поддръжка.

Като се има предвид, че не всички държави се нуждаят от тежкиподслушвател и познаване на общата статистика, можем да заключим, че от всеки 100 прихвати, които летят сега в земната атмосфера, деветдесет и три са белите дробове.

Дори краткото сравнение на MiG-29 и Su-27 води до заключението, че боецът Mikoyan има износен потенциал по-висок от този на Sukhoi.

Нашата вечна борба за добро с още по-добро

В края на 70-те години две съветски авиационни бюраза да се гарантира, че техните бойци са получили заповед за защита. Всеки от тях има свои предимства и, разбира се, недостатъци. В полза на Su-27 говориха най-добрите си характеристики на полета, мощен бордов радар и голям полезен товар. MiG-29 се характеризираше с по-ниска цена, безпрекословна способност, способност за излитане и седна на лошо подготвени летища, като същевременно имаше много добър LTX. Би било логично да се пускат и двете самолети в поредицата, давайки количествено предимство на Микояните, но съветското министерство на отбраната реши да изгради още "Сух". Сравнението на MiG-29 и Su-27 беше направено на официални основания, без да се вземе предвид практическият опит от използването на машини от различни класове. Генералният дизайнер Михаил Петрович Симонов успя да убеди ръководството на Министерството на отбраната на СССР за абсолютното превъзходство на самолетите му.

След това имаше общо преструктуриране и париДържавната хазна намалява, което принуждава правителството да намали разходите за отбрана. MiG избледнява на второ място, през 90-те години програмата получи два пъти по-малко средства от Су. Микоянците трябваше да направят нещо, за да спасят потомството си от пълно забвение.

Борба над Липецк

Лидерството настояваше за демонстрационна битка за обучениеKB "Миг", представлявана от генералния дизайнер Р. А. Беляков. Депутатът Симонов възрази, като твърди, че всичко е ясно, че "Суха" е по-добра, това е всичко. Но Микояновитите бяха подкрепени от С. Асканов, който ръководи Липецския център за борба с използването на авиацията, и се провеждаха битки. За разочарованието на Симонов, сравнението на MiG-29 и Su-27 показа на практика ясното подценяване на конкурентната машина. В осем от десетте победи победителят бе спечелен от 29-и и на всички разстояния. Мощният локатор на Сухой не даде никакви предимства поради по-малките геометрични размери на MiG. Симонов успя да убеди ръководството да въведе едностранни ограничителни условия за противника, като му намали допустимия ъгъл на атака. Резултатите за Су-27 станаха най-добри, но не винаги беше възможно да се измъкнем от упоритите и успешни опити да седнем на опашката. Сравнението на Su-27 и MiG-29 бе обявено за напълно неточно поради по-доброто полетно обучение на пилота на първия. Така че този експеримент не доведе до никакви фундаментални решения.

Войната в Африка

Както бихте очаквали, МиГ-29 намери чуждикупувачите. Той се озовава в редиците на Военновъздушните сили на иракска, Индия, Етиопия, Югославия, и така много повече страни, които се случи да го пробвам в случая. Политическата ситуация в света се променяше бързо, а понякога и един и същи тип самолети бяха в служба на противоположните страни. След оттеглянето на Еритрея от Етиопия между двете страни възникна териториален конфликт. В същото време, през 1999 г., и трябваше да се бори срещу Су-27 срещу МиГ-29. Известни три въздушни ангажименти настъпили 21, 25 и 26 февруари и завършва на победа етиопски летци свалят три Еритрея МиГ (един не е било отчетено, обаче, е била повредена, основата, не се връща на данни за проучване).

Причините за поражението на еритрейските пилоти

Може да се заключи, чепревъзходството на Су-27, ако не и за две значими обстоятелства. В два случая двойките, управлявани от Еритрея, след като стартираха ракети от епиопийски самолети, се обърнаха и предпочитаха да избягат. И в трите епизода победителите бяха отделени от смъртта за секунди. Етиопците, обучавани в съветските полетни школи и притежаващи най-добра квалификация, успяха да реализират конструктивните предимства на техните прехващачи в по-голяма степен, отколкото пилотите в Еритрея. Освен това те също бяха по-смели. Трудно е да се прецени колко обективна е практическото бойно сравнение между MiG-29 и Su-27. Характеристиките на самолетите не винаги пряко влияят върху резултата, в историята на случаите, когато добре въоръжен враг е победен от смел противник, това не е необичайно.

Германците

Пилотите на Военновъздушните сили на Германия имаха възможност да проверятвъв високото качество на съветските самолети не само по време на Великата отечествена война, но и след 1989 г. Те се използват за пилотиране много добро състояние машина на ръцете НАТО (F / A-18а, F-16А «Tornado" и др.) С характеристики, съответстващи на нивото на Су-27. МиГ-29, след обединението на Германия и Германската демократична република беше приета от въоръжението на Луфтвафе. Немски пилоти са стигнали до пълна наслада от неговата управляемост, маневреност, ергономичното арматурно табло и други атрибути, като самолета любим на пилота. Сега те са във Военновъздушните сили на Бундесбул. Възможно е други видове нашите прехващачи ще бъдат високо оценени от експерти на НАТО, но историческата реалност не им дава възможност да се направи сравнение на МиГ-29 и Су-27. Снимки на съветските самолети с малтийски кръстове върху самолетите и фюзелажа олицетворяват любопитната непоследователност на модерността.

Обективни параметри

Големи сблъсъци между армиите, които иматна оръжия изключително съветско и руско оборудване, все още не се е случило и е добре. Следователно, няма обективна статистика, която да позволява да се прецени превъзходството на един или друг модел на самолета. Нищо, може да се направи сравнение на Su-27 и MiG-29, като се използват наличните летателни характеристики на двата прехващачи. Основните параметри на двата самолета са дадени в таблицата.

По масови показатели, размер, скорост,радиусът на бойна употреба и таванът има предимството на Su-27. Сравняването на MiG-29 с това въздухоплавателно средство по отношение на скоростта на изкачване разкрива превъзходството на по-лесен прехващач в борбата с маневри. Двете образци са изградени на двумоторна схема, което показва тяхната висока надеждност и надеждност.

Врати

Има още един важен моментда направи сравнение между MiG-29 и Su-27. Снимката на пилотните кабини разкрива почти пълна идентичност. Въпреки силната конкуренция между дизайнерските бюра, инженерите в областта на развитието успяха да намерят общ език в интерес на вътрешната борба с авиацията. Пилотите за обучение могат да бъдат направени по-успешно и преквалификацията се свежда до асимилиране на поведението на самолета в критични режими. Сходството в местоположението на контрола и контрола има положителен ефект върху привлекателността на двата вида въздухоплавателни средства за износ.

По-нататъшно развитие

В момента сравнението на MiG-29 и Su-27 вече не еима много смисъл. Тези самолети са заменени от техните модификации, включително дълбоко ревизирани версии, които имат свои собствени обозначения. Следващата стъпка за подобряване на платформата MiG-29 е MiG-33 (или MiG-29M), включваща актуализирана аеродинамика, по-голям резервоар за гориво и система за управление HOTAS. Още по-модерна модификация - MiG-35.

Проектното бюро на Сухой също не стои неподвижно. Su-34 и Su-35 представиха по-нататъшното развитие на платформата T-10, чийто предшественик беше Su-27. Резултатите от тези мащабни творби трябва да бъдат сравнени.